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前装车联网数据采集标准建议能否推动产业发展?_鸭脖官网进入

更新时间  2021-10-19 01:33 阅读
本文摘要:以定坐落于前装车联网大数据服务运营商的彩虹无线牵头整车厂、车联网软硬件服务平台等22家单位联合公布前装车联网数据采集标准建议,能否推展产业发展? DT时代,数据的价值早已毋庸置疑。如何最大限度挖出数据价值,获取更加优质、有效地的数据,沦为现阶段整车厂商和服务商更加推崇的问题,数据的收集、处置、分析、应用于每一个环节都不容忽视。 作为车联网应用于的基础,数据采集末端也更有了不少玩家转入。

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以定坐落于前装车联网大数据服务运营商的彩虹无线牵头整车厂、车联网软硬件服务平台等22家单位联合公布前装车联网数据采集标准建议,能否推展产业发展?  DT时代,数据的价值早已毋庸置疑。如何最大限度挖出数据价值,获取更加优质、有效地的数据,沦为现阶段整车厂商和服务商更加推崇的问题,数据的收集、处置、分析、应用于每一个环节都不容忽视。  作为车联网应用于的基础,数据采集末端也更有了不少玩家转入。

  当前车联网市场数据搜集方式主要有三种:一是以OBD等后装有硬件作为数据搜集载体,博泰的iVokaMini、的路宝盒子等都归属于OBD产品;二是以手机APP为数据搜集方式,比如斑马行车APP;三是基于T-Box、车机等前装设备,通过汽车CAN总线读取数据。  除了数据采集手段有差异,数据采集规范也各不相同,并且对于数据项的定义没统一标准,很多数据或反复收集,或无法必要产生价值,或后期改建周期较长,数据确保成本高。这不仅导致资源浪费,也无法符合整车厂或第三方服务商的市场需求。


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